Inzerát
Řidiči si stěžují na oslepující světlomety. Jak předejít nebezpečnému oslnění?
Ilustrační snímek |
Zdroj: Audi
Změna na zimní čas znamená častější odpolední jízdy v šeru nebo potmě. A také častější stesky řidičů na oslňující světlomety protijedoucích aut. Ve Velké Británii se problematikou moderních světlometů dokonce zabývá vláda. Jak se vyhnout oslnění a jak svítit správně, abyste zbytečně neoslňovali ostatní?
Inzerát
Inzerát
Nejstarší britský autoklub RAC přišel po letošní změně času z letního na zimní se zajímavým průzkumem. Ptal se řidičů, jak je při řízení ovlivňuje brzké odpolední stmívání. A od více než třetiny respondentů dostal odpověď, že jsou kvůli tomu nervózní nebo se obávají usednout za volant. A tři čtvrtiny respondentů uvedly, že řízení je teď pro ně obtížnější kvůli jasnějším světlům protijedoucích aut.
Řidič z větších potíží viní jasnější a ostřejší LED světlomety, které jsou stále běžnější výbavou moderních aut, a také současný trend velkých SUV, jejichž světla jsou posazena výše a oslňují posádky menších vozů.
Často za oslnění mohou i systémy automatického přepínání dálkových a potkávacích světel, které v řadě případů nereagují včas.
Expert RAC Rod Dennis potvrzuje, že oslňování řidičů je častý problém a předpisy jsou zastaralé. „Je to problém, který je třeba řešit,“ vysvětluje.
Stesky řidičů dokonce přiměly britskou vládu, aby se zabývala konstrukcí aut a světlometů a hledala možná řešení problému, případně vyvolala mezinárodní diskuzi o konstrukčních změnách. „Víme, že oslnění je pro mnoho řidičů frustrující, zejména když se večer dříve stmívá,“ uvedl mluvčí britského ministerstva dopravy.
Související obsah
Ministerstvo si dokonce zadalo vlastní podrobný průzkum, jehož výsledky ale zatím nejsou známy. Podle BBC mají být cílem nová opatření, která budou zahrnuta do připravované vládní strategie bezpečnosti silničního provozu.
Oslnění od protijedoucích aut bývá větší problém pro starší lidi – podle odborníků jim může trvat až devět vteřin, než se jejich oči ze zásahu ostrého protisvětla zotaví. Pro porovnání: U 16letého člověka se zrak vrátí do normálu zhruba za sekundu.
Jak snížit riziko oslnění?
- Ujistěte se, že máte čisté čelní sklo (zvenku i zevnitř), minimalizujete tím nepříjemné odlesky.
- Nechte si odborně seřídit světlomety tak, aby neoslňovaly protijedoucí řidiče.
- Udržujte světla čistá. Nejenže lépe svítí, ale také snižují riziko oslnění.
- Noste při řízení předepsané brýle nebo kontaktní čočky, a to i v noci. Udržujte brýle čisté.
- Upravte úhel zpětného zrcátka, abyste byli co nejméně oslněni vozidly jedoucími za vámi.
- Místo přímého pohledu do ostrých světel protijedoucích aut se dívejte na pravý okraj silnice.
- Nezapomínejte na pravidelné kontroly vašeho zraku.
- Zvažte speciální brýlové čočky pro noční řízení, které snižují oslnění od reflektorů.
- Za šera a za tmy přizpůsobte rychlost a vzdálenost od vozidel jedoucích před vámi.
V průzkumu, o kterém už začátkem letošního roku informoval britský Daily Mail, čtvrtina řidičů vzkázala, že jsou pro ně oslňující světlomety takovým problémem, že se raději vyhýbají večerním a nočním jízdám.
A šest z deseti lidí, kterým zářící světlomety vadí, tvrdí, že se tento problém za poslední rok zhoršil. Potvrzují to i mladší řidiči – 41 % motoristů mladších 35 let uvedlo, že moderní světlomety jsou příliš jasné.
Terčem stížností jsou většinou LED nebo bi-xenonové světlomety. „Zdá se, že frekvence a intenzita oslnění se zvýšily s příchodem xenonových světlometů už v 90. letech a rozhodně pak se současnou LED technologií,“ potvrdil před lety i Steffan Kerbl, technik rakouského autoklubu ÖAMTC po provedených testech ve spolupráci s německým autoklubem ADAC.
Související obsah
LED diody mají delší životnost, nižší spotřebu energie a barvu podobnější dennímu světlu. Nabízejí tak výrazné zlepšení viditelnosti, ale řada LED světlometů i podle expertů skutečně svítí zbytečně intenzivně.
Řešením mohou být takzvané LED Matrix světlomety, které jsou v podstatě evolucí původních světlometů s MDF technologií – xenonovou výbojkou a clonou pro řízení světelného kužele.
Matrix technologie je výrazně dražší, přesto se postupně rozšiřuje z luxusního segmentu do dostupnějších vozů, byť třeba za příplatek. Například Škoda Auto adaptivní Matrix-LED přední světlomety vloni nabídla jako příplatkovou výbavu i pro modely Scala či Kamiq.
Technologie využívá LED diody rozdělené do segmentů, které lze jednotlivě vypínat nebo stmívat pro přesnější vykrývání jiných aut, což zajišťuje lepší osvětlení bez oslnění ostatních. Systém tak umožňuje jezdit se stále zapnutými dálkovými světly, aniž by přitom došlo k oslnění ostatních.
„Inteligentní světlomety se aktivně přizpůsobují jízdní situaci a zvyšují bezpečnost pro všechny účastníky silničního provozu,“ podotýká vedoucí vývoje předních světlometů u značky Audi Michael Kruppa.
„Naše světlomety Matrix LED rozpoznávají vpředu jedoucí nebo protijedoucí vozidla a automaticky je odcloňují. Řidiči tak už nemusejí manuálně ovládat páčku dálkových světel. Prostor před vozem je vždy dostatečně osvětlen. Řidič se může lépe soustředit po delší dobu, takže i jeho jízda je celkově bezpečnější,“ popisuje Kruppa.
„V současnosti můžeme ovlivňovat mnoho parametrů, například jas nebo barvu světla. Technika prošla v tomto ohledu enormním pokrokem,“ doplňuje zkušený expert Audi.
Související obsah
Vrcholem inovací německé automobilky jsou digitální Matrix světlomety s mikrodiodami, které disponují celou řadou funkcí adaptivního osvětlení. Prémiovou techniku teď Audi poprvé použilo i v novém Q3, tedy v kompaktním segmentu.
„Představme si to následovně: Vůz za jízdy promítá na vozovku dvě linie. Tyto linie mě jako řidiče podporují při udržování vozu uprostřed jízdního pruhu a usnadňují mi vnímání polohy mého vozu v jízdním pruhu, ve kterém jedu. Tuto funkci označujeme jako orientační světlo,“ vysvětluje Kruppa.
„Při jízdě na dálnici se promítané osvětlení změní. Můj vůz totiž ví, že jsem na dálnici, a dokáže můj jízdní pruh úžasně dynamicky osvětlovat. Této funkci říkáme osvětlení jízdního pruhu s orientačním světlem. Pokud chci jízdní pruh změnit, podpoří mě osvětlení jízdního pruhu s ukazatelem směru jízdy. Na kraji osvětlení jízdního pruhu jsou aktivovány ukazatele směru, buď na pravé, nebo levé straně. Ostatní účastníci silničního provozu tak mohou včas zpozorovat, že chci změnit jízdní pruh,“ popisuje šéf vývoje světlometů u Audi.
Související obsah
Digitální světla mimoto umí na silnici před auto promítat i výstražné symboly. Třeba když venkovní teplota klesne pod čtyři stupně Celsia, promítá systém na vozovku jako upozornění sněhovou vločku.
Technicky vyspělé světlomety kombinují bezpečnost a komfort a současně zlepšují soustředění řidiče. Dobré osvětlení znamená, že víc uvidím, budu lépe viděn a mohu na každou situaci rychleji reagovat. Moderní systémy digitálního osvětlení posouvají bezpečnost silničního provozu na novou úroveň,“ dodává Michael Kruppa.
Inteligentní světla vyvíjí také například Hyundai nebo Ford, jehož „světlomety budoucnosti“ promítají na silnici před auto pokyny z navigace či různá varování a dokážou třeba zvýraznit přechod pro chodce na místech, kde je stávající dopravní značení vybledlé nebo nejasné. Další možností je zobrazení stopy, kudy má řidič projet, aby předjel cyklistu s dostatečným bočním odstupem:
vak, TN.cz
Inzerát
Inzerát
Inzerát